ไฮโลออนไลน์ ผู้ขับขี่ Audi A5 ส่วนใหญ่ เลือกใช้ TDI 2.0 ลิตรใน S Line ซึ่งเป็นรถที่ดูเร็วกว่าที่เป็นอยู่ โดยผสมผสานที่จอดรถของบริษัทเข้ากับความประหยัดที่เพียงพอสำหรับสัปดาห์ของ M4-corridor pow-wows
อย่างไรก็ตาม S5 ที่เติมช่วงปัจจุบันดูเหมือนจะให้สิ่งที่ตรงกันข้าม ตัวถังที่บอบบางนั้นทำให้เห็นถึงสมรรถนะอันแข็งแกร่งของเครื่องยนต์เบนซินแบบหกสูบเทอร์โบชาร์จใหม่
การเปลี่ยนซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของรถคันเก่าเป็นเทอร์โบที่ประกบระหว่างฝาสูบทำให้ได้ 349bhp และ 911 ที่รบกวนเวลา 0-62mph โดยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ช่วยให้ A5 สามารถอยู่บนแอสฟัลต์ได้ตลอดทั้งปี
ยอดเยี่ยม. ทำไมไม่ซื้อเครื่องดีเซลไปเลย?
คำถามที่ดี – เพราะ S5 เป็นสิ่งที่ยากต่อบริบทมาโดยตลอด A5โดย รวมแล้วค่อนข้างคล้ายกับชุดสูทที่ดี – มันทำให้คุณดูดีในที่ทำงาน แต่ไม่ใช่สิ่งที่คุณหวังว่าจะได้ใช้เป็นพิเศษ
ไม่ได้หมายความว่ารถเก๋งผู้บริหารของ Ingolstadt ขับไม่ดี – ห่างไกลจากมัน – ระบบ Quattro และมอเตอร์ตอบสนองที่เฉียบแหลมและทรงพลังนั้นมีความสามารถอย่างมาก แต่ขาดความตื่นเต้น (อ่าน: โอเวอร์สเตียร์) ของ BMW ขับเคลื่อนล้อหลัง 440i. ยอดเยี่ยมบน Autobahn ไม่มากบน Black Mountain Pass
รูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุงของรุ่นใหม่นี้และการนำเสนอเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงตัวกันกระแทกที่ปรับเปลี่ยนได้ หมายความว่า S5 ขาดความตื่นเต้นในการเข้าโค้งมากกว่าที่จะชดเชยความสามารถรอบด้าน มันทำทุกอย่างในแต่ละวันของรุ่นดีเซล บวกกับอีกหลายอย่างที่อยู่ด้านบน รวมถึงการมอบประสิทธิภาพเส้นตรงที่ยอดเยี่ยม
บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ใหม่นั้น…
มันเป็นรถตีที่หนักหน่วงจริงๆ ซึ่งเมื่อรวมกับ S5 ที่บางลงแล้วนี้ ส่งผลให้มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีกว่าคู่แข่งของ BMW หรือ Mercedes-AMG ไม่จำเป็นต้องเร่งเครื่องมากนักเพื่อปลุก ข้อเสนอ 369lb ft จาก 1370rpm ทำให้ S5 ตอบสนองและกระตือรือร้น ตรึงคันเร่งไว้ที่ไฟและ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงจะมาถึงใน 4.7 วินาที ในขณะที่ประสิทธิภาพในเกียร์ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งอย่างน่าทึ่ง
ช่วงเสียงของมันก็น่าประทับใจเช่นกัน – แทบจะไม่ได้ยินในโหมด Comfort รอบเมืองหรือบนมอเตอร์เวย์และแนวเขต NSFW เมื่อเพิ่มเป็น 11 ในโหมดไดนามิก นอกจากนี้ยังมีเสียงแตกของde rigueurจากท่อไอเสียที่ล้นออกมาอีกด้วย
ในขณะที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ A5 ที่เหลือได้รับประโยชน์จาก S Tronic DSG ที่นี่ คุณสามารถมีงาน Tiptronic แปดสปีดเท่านั้น มันวิ่งผ่าน upshifts แต่รู้สึกหนักใจขึ้นเล็กน้อยระหว่างทางกลับลง
ไลน์อัพดีเซลยังคงให้คำมั่นว่าเศรษฐกิจจะดีขึ้น แต่ 38.2mpg และ 170g/km ของ CO2 ที่นำเสนอในที่นี้ดีกว่ารถรุ่นเก่าแบบค่อยเป็นค่อยไป นั่นคือความคืบหน้า
มีอะไรใหม่อีกไหม
มากมาย. เช่นเดียวกับช่วง A5 มาตรฐาน คุณสามารถมีจอแสดงผล Audi Virtual Cockpit ขนาด 12.3 นิ้ว ยกเว้นรูปแบบแป้นหมุนเฉพาะของ S5 (ตัวนับรอบขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลาง) บวกกับชุดแต่ง S-specific, กระจังหน้า, ช่องลม, กระจกมองข้างสีเงินและล้อขนาด 19 นิ้ว
ขณะนี้มีตัวเลือกแดมเปอร์แดมเปอร์แบบปรับได้ในราคา 900 ปอนด์ และตัวเลือกที่เราอยากแนะนำอย่างยิ่งเนื่องจากความสามารถในการปรับล้อขนาดใหญ่ให้เป็นกลางและระบบกันสะเทือนดรอป 23 มม. เราขับ A5 และ S5 ที่ปรับเปลี่ยนได้แบบแบ็คทูแบ็กและชอบรุ่นหลังอย่างมากมาย
การตั้งค่านี้ไม่ได้เปลี่ยน S5 ให้กลายเป็นความฝันของผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ แม้จะมีตัวเลือกแบบสปอร์ตเสริม แต่ก็จับได้ถนัดและไปในที่ที่คู่แข่งที่ขับด้วยหลัง (และผู้โดยสาร) จะดิ้นอย่างไม่สบายใจ
ในขณะที่มันยังดูมีมิติอยู่บ้าง แต่ก็ยังมีความสนุกอยู่บ้าง ต้องขอบคุณการบังคับเลี้ยวที่เฉียบแหลมและท่วงท่าที่มุมกลางที่น่าประทับใจ อีกครั้ง การปรับปรุงเชิงวิวัฒนาการในรถเก่า แต่การปรับปรุงก็ดีขึ้นด้วย
รถมัสเซิลก็ต้องการกล้ามเนื้อไม่ใช่เหรอ? ให้เราแนะนำคุณให้รู้จักกับFord Mustang CS700 ไบเซ็ปบ์ไบเซ็ปเป้ จูนเนอร์พิเศษที่สร้างขึ้นโดย Clive Sutton ผู้เชี่ยวชาญของ Stang ชาวอังกฤษ
มีการนำเข้ารถยนต์ Pony ของ Ford มาหลายปีแล้ว และแผนกปรับแต่งใหม่ Sutton Bespoke ได้เปลี่ยนความสนใจไปที่การผลิตรถมัสแตงสำหรับแฟนชาวอังกฤษที่หลงใหลในพลัง และเมื่อเราพูดเรื่องเหลวไหล เราหมายถึงทุกอย่างตั้งแต่การอัปเกรดเล็กน้อยไปจนถึงยาเพิ่มประสิทธิภาพข้อมูลจำเพาะโอลิมปิกเต็มรูปแบบ ดังที่ได้กล่าวไว้ที่นี่
แล้วได้อัพอะไรบ้าง?
เราจำไม่ได้ว่าคิดว่า Ford 5.0 V8 ปกตินั้นรู้สึกช้าขนาดนั้น แต่ซัตตันก็เลิกใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบสกรูคู่ของวิลลี่ วองก้า ที่มีเสียงวิปเปิ้ลที่ให้กำลังเกือบสองเท่าจนถึง 700 แรงม้ามหาศาล ใช่ เอาท์พุตพุ่งขึ้นจากรถมาตรฐาน 410bhp ไปเป็นมากกว่าเครื่องยนต์ของ Porsche 918 Spyder
ที่สำคัญกว่านั้น คอมเพรสเซอร์จะขับเคลื่อนแรงบิด ซึ่งเป็นวัสดุยืดหยุ่นสูง 674 ปอนด์ฟุต แม้ว่าซัตตันไม่ได้ระบุความเร็วของเครื่องยนต์สำหรับเอาท์พุตของมัน แต่ก็ให้ความรู้สึกเหมือนมีเสียงฮึดฮัดอยู่ทั่วกระดาน งอนิ้วเท้าของคุณเข้าเกียร์ใดๆ และหลังจากช่วงเวลาแล็กสั้นที่สุด CS700 ก็พุ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วสู่ขอบฟ้า พร้อมกับเสียงกรีดร้องที่บ้าคลั่ง
คำตัดสิน
Audi S5 ใหม่นั้นเร็วพออย่างแน่นอนและภายใต้สภาวะที่เหมาะสมก็สามารถสร้างเสียงหัวเราะได้ แต่โดยรวมแล้วมันให้ประสบการณ์ที่ใช้งานสะดวกและเข้าถึงได้ง่ายมากกว่าที่จะให้อะดรีนาลีนพุ่งปรี๊ด
สำหรับการเดินทางที่ยาวนานในแต่ละวัน ไม่มีการต่อสู้ใดๆ มากไปกว่าเพื่อนร่วมห้องเครื่องดีเซลที่ขายดีที่สุด และนั่นก็ขอยกย่องผู้บริหารรายวันที่สามารถไล่ตามรถสปอร์ตสองที่นั่งได้
มันยังไม่ใช่สิ่งที่น่าดึงดูดใจนัก แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดนั้นรวมกันเป็นการพัฒนาครั้งใหญ่ และหากคุณเป็นสาวกสปอร์ตคูเป้ที่โตแล้ว S5 ก็ไม่เคยดูดีขึ้นเลย ไฮโลออนไลน์
